Các phương thức vận tải trong logistics

Các phương thức vận chuyển hiện nay: Ưu điểm và nhược điểm

Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, các phương thức vận dhuyển hiện nayngày càng da dang và phong phú. Doanh nghiệp có nhu cầu vẫn chuyển hàng hoá có thể tuỳ ý sử dụng rất nhiều loai hình dịch vụ khác nhau. Mỗi loại hình vận chuyển đều có những ưu thế và hạn chế riếng mà chúng ta nên biết để có sự lựa chon đúng đẳn.

Các phương thức vận chuyển hiện nay phổ biến nhất ở Việt Nam là đường sắt, đường thuỷ, đường bộ và đường hàng không.

Đường sắt (railway)

Đường sắt có chi phí cố định cao (tàu, nhà ga, bến bãi) và chi phí biến đối thấp. Thường thích hop với các loại hàng có trong lưong lon, khối lương vận chuyến nhiều, và cư li vận chuyển dài. Ví du các nguyen vất lieu như than, go, hoá chất và hàng tiêu dùng giá trị thấp như giấy, gạo, thực phẩm và với khổi lượng cả một toa hàng.

Mặt han chế của vân tài đường sắt là kém linh hoạt. Tàu hoả chí có thế cung cấp dịch vụ từ ga này tới ga kia (terminal-to-terminal), chứ không thế đến một địa điểm bất ki (point-to-point) theo yêu cầu của doanb nghiệp. Bên canh đó, tàu hoả thường di, đến theo lich trình có định, tần suất khai thác các chuyến không cao, tốc độ châm.

Chính vì có những đặc trưng như vậy, nên mặc dù có giá cướctương đối thấp, đường sất vấn ít được áp dung trong logistics như một phương thức vận tải độc lập, mà thường được phdi hop sử dụng với các phương tiện khác.

Tai Việt Nam hiện nay, thị phần vẫn chuyển hàng bảng duche sat khá thếp, Nguyễn nhân chu yếu là do ít tuyến đường, ít điểm đồ đón trà hàng và chất lương dịch vụ bao gồm cả phần vận chuyến cơ ban cũng như dịch vu bổ trợ tại các bến bãi còn rất kém.

Đường thuỷ (waterway)

Đường thuỷ có chí phí cố đinh trung bình (tàu thuy và thiết bitrên tàu) và chi phi biến đổi thấp (do khả năng vận chuyển khối lượng hàng lớn nên có lới thế nhỏ quy mô, do dó dày là phương tiên có tổng chi phi thấp nhất (1/6 sa với vận tải hàng không, 1/3 so với đường sắt:12 so vo đường bộ . Thích hợp với những thứ hàng công kênh, lau hong, giá tri thấp (vật iêu xây dựng. than đa, cao su và hàng do roi (ca che gạo), trên các tuyến đường trung binh và dài.

Tuy nhiên, đường thuỷ có hạn chế là tốc độ chậm, chiu ảnh hưởng nhiều của thời tiết và các tuyển đường vẫn chuyển có hạn (phu thuộc vào mạng lưới sông ngồi và bến bãi). Cũng như đường sắt, tính linh hoạt của vẫn chuyển đường thuỷ không cao, mức độ tiếp cận thấp.

Đối với vận chuyền thương mại quốc tế, đây lai là phương tiên thống trị, đặc biệt là khí có sư ra đời của các loai tàu biến lớn, hiên đai có khả năng chinh phuc được thiên nhiên ở mức đô nhất đình. Hiến nay có khoảng hơn 50% giá trị tính bằng tiền và 90% khối lương hằng giao dịch trên toàn cầu là sử dụng đường thuỷ.

Vận chuyển đường thuỷ đặc biệt quan trong đối khu vực Bắc Au và Trung Âu, bởi nơi đầy được thiên nhiều ưu đãi với mang lưới sông ngồi chẳng chịt, kết hợp với hệ thống hải cảng hoàn hảo do con người tao dựng, tàu bè có thể dễ dàng tiếp cận với các trung tâm dân cư lớn. Điển hình là cảng Rotterdam (Hà Lan), một trong những cảng bận rộn nhất trên thế giới.

Cùng với quá trình toàn cầu hoá, dịch vụ vẫn tải đường thuỷ sẽ ngày càng phát triển và phố biển. Tuy nhiên, chi phí vận tải đường biển hiện tại của Việt Nam vån năm trong số5 nước cao nhất, gây ảnh hưởng không nhỏ tới sức cạnh tranh của hàng hoá VN.

Đường bộ (motorway)

Dịch vụ vận tải đường bộ có chi phí cổ định thấp (ô tô) và chi phỉ biến đổi trung binh nhiên liêu, lao động, và bảo. dưỡng phương tiện), Ưu điểm nổi bật của đưong bộ là có tính có động và tinh tiên lợi cao, có thể đến được mọi nơi, moi chỗ, với lịch trình vẫn chuyển rất linh hoat.

Bởi vậy đây là phương thức vân chuyên nổi địa phố blến, cung cấp dịch vụ nhanh chống, đáng tin cậy, an toàn. thích hợp với những lô hàng vừa va nhỏ, tương đối đất tiên với cuivẫn chuyêntrung bình và ngăn. Theo thống kê, lượng hàng hoả vân chuyển bằng đường bộ tăng đều qua mỗi năm, với rất nhiều loại hình dịch vụ đa dang bởi số lượng nhà cung cấp đồng đảo.

Phương thức vẫn chuyển này thực sự là một bộ phận quan trong của mạng lưới logistics của nhiều doanh nghiệp vì khả näng đặp ứng vều cầu của khách hàng một cách hiệu quả.

Đường hàng không (airway)

Đường hàng không có chi phí cố định cao (máy bay và hệ thống điều hành) và chi phí biến đổi cao (nhiên liệu, lao động, sửa chữa bảo hành). Có tốc độ nhanh nhất, an toàn hàng hoa tốt, nhưng vi chi phí rất cao, nên thường chỉ thích hợp với những mặt hàng mau hỏng, gon nhẹ, có giá t on! nhất là khi có yêu cầu vâh chuyển gấp.

Dich vu tương đối linh hoạt, có tính cơ động cao, có thể đáp ứng nhanh chóng nhu cầu chuyên cho hàng hoá về mắt thời gian giao hàng, khối lượng chuyên chở và số lượt bay trên một tuyển đường. S hấp dẫn của dich vu vẫn tải hàng không chính là vận tốc vượt trội của nó so với các phương tiến khác trong suốthành trình, đãc biết đối với khoảng cách xa. Trong thương mai quốc tế, đường hàng không vẫnchuyến khoảng 20% giá trị hãng hoá toàn cầu.

Bên cạnh cước vận tải cao, hàng không còn bi han chể bởi thủ tuc kiếm tra hàng hoá và chứng từ khá phức tạp, mất nhiều thời gian. Mức đô tiếp cân thấp, chỉ dững ở các sân bay mà thôi. Hơn nữa, khối lượng vận chuyển bị hạn chế boi dung tích khoảng chứa hàng và sức năng của máy bay.

Các phương thức vận chuyển hiện nay đều có ưu điếm Mà nhược ếm nhất nh vi vây hãy tên hệ với chúng tôi để tư vấn và đda ra sự lựa chon tối ưu dể vận chuyển hàng hóa.