Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan
Book hàng xuất nhập khẩu - vận tải hàng hóa
| ✅ Giá rẻ | ⭐ Giá cước cạnh tranh cao, gửi hàng lẻ giá cực rẻ |
| ✅ An Toàn | ⭐ Giao hàng nguyên vẹn, đúng số lượng, chất lượng |
| ✅ Kho bãi | ⭐ Hệ thống kho bãi từ Hà Nội đến Hồ Chí Minh |
| ✅ Hotline | ⭐ 0986 839 825 |
Danh mục các sân bay ở Taiwan
| Địa điểm | ICAO | IATA | Tên sân bay |
| Sân bay quốc tế | |||
| Cao Hùng | RCKH | KHH | Sân bay quốc tế Cao Hùng |
| Đài Trung | RCMQ | RMQ | Sân bay Đài Trung |
| Đào Viên | RCTP | TPE | Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan |
| Đài Bắc | RCSS | TSA | Sân bay Tùng Sơn Đài Bắc |
Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập,
Danh mục cảng biển tại Taiwan
Cảng KEELUNG (Cơ Long)
Cảng Keelung (Cơ Long) nằm ở mũi cực Bắc của Đảo Đài Loan, giữa mũi Fugui và Bitou. Nằm cách thành phố Đài Bắc chỉ 37 km về phía đông, Cảng Keelung nằm cách Hong Kong khoảng 473 hải lý về phía đông bắc. Cơ Long còn có tên gọi khác là Vũ Cảng, là cảng biển chính của Đài Bắc.
Thành lập vào năm 1886, Cảng Keelung trong những năm thuộc thế kỉ 20 đã từng là cảng lớn nhất Đài Loan, cảng container lớn thứ 7 thế giới. Hiện nay, Cảng được điều hành bởi Tập đoàn Cảng Quốc tế Đài Loan, diện tích trải dài trên 572 ha, khu vực bến neo dài 9000m, hệ thống đường thủy dài xấp xỉ 2km, rộng 400m.
Vận chuyển bằng đường biển từ Keelung về Việt Nam:
Vận chuyển hàng hóa từ Keelung về Hải Phòng: 5 ngày
Vận chuyển hàng hóa từ Keelung về Hồ Chí Minh: 6 ngày
Cảng TAICHUNG (Đài Trung)
Cảng Taichung (Đài Trung) là cảng lớn thứ hai của Đài Loan, sau cảng Cao Hùng, nằm ở quận Wuqi, Đài Trung, Đài Loan. Diện tích của cảng rộng 3793 ha, bao gồm 58 cầu tàu, tổng chiểu dài là 14,695 mét.
Vào tháng 8 năm 1968, nghiên cứu sơ bộ về một cảng mới bắt đầu. Đến tháng 7 năm 1969, người ta quyết định biến Cảng Đài Trung thành một cảng quốc tế mới, bắt đầu xây dựng vào ngày 1 tháng 2 năm 1971. Cảng mở cửa lần đầu tiên vào ngày 31 tháng 10 năm 1976. Cảng là một phần của Mười Dự án Xây dựng Chính do Thủ tướng Chiang Ching-kuo đề xuất.
Cước vận chuyển hàng hóa từ Taichung về Việt Nam:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Taichung về Hải Phòng: 5 ngày
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Taichung về Hồ Chí Minh: 5 ngày
Cảng KAOHSIUNG (Cao Hùng)
Cảng Kaohsiung (Cao Hùng) là bến cảng lớn nhất ở Đài Loan, xử lý trung bình khoảng 10.26 triệu đơn vị hàng hóa. Cảng nằm ở phía Nam xứ Đài, được thành lập vào năm 1858. Mỗi ngày, cảng tiếp nhận 77,280 tấn hàng với sự hoạt động của 23 cầu cảng, trong đó có 2 bến hàng rời tiếp nhận 19,200 tấn hàng mỗi ngày và 4,811,520 tấn mỗi năm; 26 bến hàng container với 51,480 TEU mỗi ngày và 14,743,872 TEU mỗi năm; 12 bến hàng lỏng tiếp nhận mỗi ngày 240,000 tấn hàng, mỗi năm con số này lên đến 60,144,000 tấn. 69 nhà kho và bãi trung chuyển cung cấp sức chứa 936,089 tấn hàng, 12 sân bãi ngoài trời với sức chứa 41,012 tấn hàng.
Vận chuyển hàng tuyến Kaohsiung về Việt Nam:
Thời gian vận chuyển hàng hóa từ Kaohsiung về Hồ Chí Minh: 4 ngày
Thời gian vận chuyển hàng hóa từ Kaohsiung về Hồ Chí Minh: 4 ngày
Các đợt tăng giá trong tháng 4 đã đưa thị trường PS và ABS của châu Âu lên mức chưa từng có do đà leo dốc tăng tốc vì chi phí tăng vọt, trong khi thị trường châu Á đi xuống vì nhu cầu yếu. Kể từ khi châu Âu giao dịch vượt trội so với các thị trường toàn cầu, đặc biệt là châu Á, chênh lệch giữa hai khu vực đã tăng lên mức đủ lớn để thiết lập một kỷ lục mới.
Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan,
Các thị trường châu Âu đảo lộn bởi những đợt tăng giá mạnh mẽ
Sau khi đảo chiều vào tháng 3, thị trường PS và ABS ở châu Âu đã tăng giá trong hai tháng liên tiếp vào tháng 4. Các nhà sản xuất trong khu vực đã tiếp cận thị trường với mức tăng khoảng 400-450 EUR/tấn trong hầu hết các trường hợp, và việc tăng giá phần lớn là do giá thanh toán styrene cao hơn.
Các nhà cung cấp cũng áp dụng phụ phí năng lượng, có quy mô khác nhau giữa các nhà sản xuất, cùng với việc chuyển chi phí từ các mức thanh toán nguyên liệu thô.
Theo đó, cả giá PS và ABS đều đạt mức cao kỷ lục mới khi chúng vượt qua các mức đỉnh trước đó lần lượt được chứng kiến vào tháng 5 năm 2021 và tháng 1 năm 2022.
Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan,
Chi phí mạnh mẽ hỗ trợ người bán mặc dù triển vọng nhu cầu thấp
Người bán đang tỏ ra kiên định với các mức giá hiện tại của họ bất chấp kỳ nghỉ lễ Phục sinh gần kề. Một số nhà sản xuất trong nước báo cáo rằng họ đã bán lượng phân bổ hàng tháng nhanh hơn dự kiến. Họ cho rằng điều này là do tháng làm việc ngắn hơn cũng như giá styrene giao ngay tăng vọt vì khan hàng.
Trinseo đã tuyên bố tình trạng bất khả kháng đối với nguồn cung styrene từ Terneuzen, trong khi một nhà sản xuất khác trong khu vực cũng đang phải đối mặt với các vấn đề sản xuất. Bên cạnh đó, một nhà sản xuất styrene đã báo cáo giảm lượng phân bổ PS do nguồn cung styrene thắt chặt và chi phí sản xuất tăng cao.
Trong thực tế, dữ liệu của ChemOrbis cho thấy giá styrene giao ngay theo phương thức FOB Tây Bắc Âu đã tăng tích lũy khoảng 530 USD/tấn so với ba tuần trước.
Một số nguồn tin từ nhà sản xuất cho biết: “Chúng tôi đang bán hàng một cách suôn sẻ trái ngược với dự đoán trước đó, trong khi hàng hóa đã đặt trước đó không bị hủy. Nhận thức được tình trạng khan hiếm styrene và đà tăng nhanh của giá giao ngay, những người mua quy mô lớn đã chấp nhận các mức tăng trong tháng 4.
Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan,
Tuy nhiên, đúng là doanh số tháng 4 sẽ thấp hơn nhiều so với tháng 3 do giá cả leo thang.
Tuy nhiên, về mặt cầu, hoạt động mua hàng khá thận trọng đã được quan sát thấy ở phía các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) cũng như các nhà phân phối, những người kinh doanh giáp lưng. Họ đã bị xáo trộn bởi quy mô tăng giá mới cùng với mức tăng lên đến 3 con số trong tháng 3 vì họ đã phải vật lộn với sự gia tăng chi phí tiện ích vì lạm phát cao. Trong khi đó, nhu cầu PS tiếp tục khởi sắc hơn ABS.
Nhu cầu yếu ngự trị thị trường styrene châu Á
Trong khi đó, thị trường styrene châu Á đã bắt đầu tháng 4 với xu hướng ổn định hoặc giảm giá nhẹ do thiếu sự hỗ trợ từ phía nhu cầu.
Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan,
Giá PS nhập khẩu tại Trung Quốc và Đông Nam Á đã ổn định trong ba tuần qua sau khi có xu hướng đi lên kể từ đầu tháng 2. Điều này là do nhu cầu liên tục yếu đã được cân bằng bởi đà tăng nhẹ của styrene và nguồn cung thấp vì việc giảm công suất vận hành.
Những đợt phong tỏa kéo dài ở Thượng Hải đã có tác động nghiêm trọng đến các hoạt động logistics và hoạt động mua hàng. Các ngành công nghiệp hạ nguồn không vội mua hàng do triển vọng nhu cầu ảm đạm vì sự gia tăng số ca nhiễm COVID ở Trung Quốc.
Mặc dù sự lưu thông container chậm hơn đã hạn chế dòng nhập khẩu đến Đông Nam Á và khiến nguồn cung hạn chế, song nhu cầu hạ nguồn không đủ mạnh để đẩy giá tăng lên. Ngược lại, các đợt phong tỏa ở Trung Quốc và áp lực kinh tế vĩ mô đã khiến người mua cảnh giác.
Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan,
Đối với ABS, giá nhập khẩu của Trung Quốc đã giảm 70-80 USD/tấn do sự thiếu hụt nhu cầu đã làm lu mờ nguồn cung khan hiếm. Giá ABS nội địa thấp ở Trung Quốc cũng làm giảm nhu cầu đối với hàng nhập khẩu, đồng thời thúc đẩy các nhà cung cấp giảm báo giá cho nước này.
Sự gia tăng số ca nhiễm COVID không hề thuyên giảm ở các trung tâm công nghiệp lớn của Trung Quốc, điều này đã kìm hãm nhu cầu hơn nữa. Trong khi đó, giá nhập khẩu tại Trung Quốc thấp hơn các nước Đông Nam Á do nhu cầu yếu hơn. Liệu điều kiện thời tiết ấm áp hơn có thúc đẩy nhu cầu đối với tủ lạnh hoặc điều hòa hay không cũng sẽ được theo dõi sát sao.
Trong khi đó, tại Đông Nam Á, giá ABS nhập khẩu đã tăng lên do những hạn chế về nguồn cung xuất phát từ việc giảm công suất vận hành và các vấn đề logistics, mặc dù thị trường Trung Quốc yếu hơn.
Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan,
Chênh lệch giữa châu Á và châu Âu mở rộng hơn nữa
Kết quả là chênh lệch của châu Âu so với Trung Quốc và Đông Nam Á đã tiếp tục tăng lên mức cao kỷ lục, khiến châu Âu trở thành điểm đến ưa thích của hàng xuất khẩu.
Dữ liệu từ Chỉ số Giá ChemOrbis cho thấy mức chênh lệch của Tây Bắc Âu so với thị trường ABS inj. nhập khẩu của Trung Quốc và Đông Nam Á đã tăng đáng kể. Giá của châu Âu hiện cao hơn 1785 USD/tấn so với giá ở Trung Quốc, trong khi chênh lệch so với giá Đông Nam Á hiện đạt 1670 USD/tấn.
Trong khi đó, các thị trường GPPS và HIPS extrusion của châu Âu cao hơn khoảng 1100-1200 USD/tấn so với các thị trường GPPS và HIPS injection nhập khẩu của Trung Quốc.
Tại thời điểm này, hoạt động logistics sẽ là yếu tố quyết định chính đối với việc nối lại hàng nhập khẩu từ châu Á khi cửa sổ kinh doanh chênh lệch giá rộng mở. Cho đến nay, cước phí vận tải cao ngất ngưởng, tình trạng thiếu thiết bị cũng như thời gian giao hàng dài đã loại bỏ các cơ hội kinh doanh chênh lệch giá bất chấp mức chênh lệch ngày càng lớn giữa châu Âu và châu Á.
(Nguồn: Tổng hợp và phân tích)
Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan,
Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan, Xuất nhập khẩu hạt nhựa từ Đài Loan,