Dịch vụ xuất nhập khẩu đồ nội thất tại Việt Nam

Book hàng xuất nhập khẩu - vận tải hàng hóa

Họ và Tên

Điện thoại

Địa chỉ email

Chức vụ

Tên công ty

Địa chỉ công ty

Phương thức vận chuyển

Ngày lấy hàng

Cảng xuất & Địa chỉ lấy hàng

Cảng nhập & Địa chỉ giao hàng

Thông tin chi tiết về lô hàng ...

Dịch vụ đại lý hải quan, vận tải, kế toán là nhóm những ngành dịch vụ kinh doanh có điều kiện và có giá trị tư vấn pháp lý cao, đặc biệt phục vụ cho ngành sản xuất và xuất khẩu đồ nội thất.

Thông tin liên quan đến các ngành này là rất cần thiết cho nhà quản trị đề ra các chiến lược và quyết định kinh doanh, cung cấp thông tin cần thiết giúp Doanh nghiệp tuân thủ luật pháp và định hướng phát triển nhất là trong điều kiện cạnh tranh về thị trường một khốc liệt.

Mặt khác, để đáp ứng yêu cầu phát triển của nền kinh tế thì các văn bản pháp luật mới liên tục được ban hành và hoàn chỉnh qua từng giai đoạn khác nhau.

Doanh nghiệp đã và đang gặp vô vàn khó khăn, vừa phải đối đầu với cạnh tranh của thị trường vừa phải tính toán cho các giải pháp về quản lý, vừa phải tuân thủ và vận dụng văn bản pháp luật sao cho hiệu quả nhất trong đó quản lý về lĩnh vực Logistics – Kế toán – Thuế là then chốt là đặc biệt cần thiết cho sự ổn định và phát triển bền vững.

Đối với nhà quản trị doanh nghiệp, nhóm ngành này là khoa học và cũng là nghệ thuật, thông tin về nhóm ngành này phải tuân thủ theo quy định của pháp luật và luôn chiếm giữ một vị trí đặc biệt quan trọng.

Dịch vụ xuất nhập khẩu đồ nội thất tại Việt Nam, Dịch vụ xuất nhập khẩu đồ nội thất tại Việt Nam, Dịch vụ xuất nhập khẩu đồ nội thất tại Việt Nam, Dịch vụ xuất nhập khẩu đồ nội thất tại Việt Nam,

Thủ tục xuất khẩu đồ nội thất

Ngày nay, ngành gỗ nội thất đang rất phát triển, Nước ta hiện là một nước đang đứng trong hàng Top các quốc gia xuất khẩu đồ nội thất bằng gỗ trên thế giới.

Cùng với việc thương mại điện tử Alibaba, Amazon, … ngày càng phát triển và các Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – EU, Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) và cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc, đều sẽ có những tác động tích cực giúp cho thị trường Xuất khẩu đồ nội thất bằng gỗ của Việt Nam phát triển.

Để xuất khẩu được các mặt hàng đồ nội thất bằng gỗ sang các thị trường nước ngoài thì phải là thế nào? Thủ tục hải quan cần chuẩn bị các chứng từ gì?

Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu, phân tích và hiểu rõ quy trình qua bài viết sau:

Khi nói đến xuất khẩu bất cứ một mặt hàng nào thì điều đầu tiên các bạn cần làm là hỏi nhà nhập khẩu sản phẩm của bạn đứng trên danh nghĩa cá nhân hay doanh nghiệp để nhập khẩu. Tiếp đến là hỏi họ có yêu cầu gì thêm về các chứng từ họ cần để làm thủ tục nhận hàng hay không để mình cung cấp (như: chứng nhận xuất xứ, hun trùng,…), nếu được luôn thì hỏi họ thêm có yêu cầu gì về quy cách đóng gói không.

Đây là những phần rất quan trọng vì nó liên quan đến việc nhà nhập khẩu có thể nhận hàng được hay không nhé các bạn (vì nước của họ nên họ sẽ biết được rõ quy định về chính sách nhập khẩu hơn chúng ta). Việc này cũng giúp các bạn dễ dàng báo giá với đối tác hơn, vì làm mấy chứng từ trên cũng phải tốn chi phí mà.

Đã biết được các yêu cầu của họ rồi thì việc tiếp theo là chuẩn bị các chứng từ mà họ cần, nếu họ không có yêu cầu gì thêm thì chúng ta chỉ chuẩn bị bộ chứng từ như bình thường thôi. Vì đối với xuất khẩu đồ nội thất bằng gỗ ở nước ta thì không có quy định gì khó khăn cả.

Nói đến đồ nội thất làm bằng gỗ thì điều đầu tiên mà các bạn nghỉ đến là làm kiểm dịch thực vật và hun trùng. Về kiểm dịch thực vật thì không chỉ riêng mặt hàng gỗ mà các mặt hàng có nguồn gốc từ thực vật khi xuất khẩu đều phải thực hiện. Các bạn có thể xem thêm thủ tục xuất khẩu trái cây tươi cũng có đề cập đến vấn đề này.

Nhưng lưu ý thêm các sản phẩm đồ gỗ nội thất khi xuất khẩu thì các bạn cần làm thêm chứng minh nguồn gốc lâm sản:

Nếu gỗ các bạn mua từ các nhà máy chế biến gỗ trong nước thì các bạn cần: hóa đơn đỏ mua bán hàng, bảng kê lâm sản có xác nhận của cơ quan kiểm lâm sở tại của nhà máy đó.
Nếu gỗ để sản xuất các sản phẩm nội thất của bạn được mua từ nông dân thì cần: Bảng kê lâm sản có xác nhận của địa phương.
Nếu gỗ có nguồn gốc từ nước ngoài, các bạn nhập khẩu về để sản xuất, gia công lại thành các sản phẩm bàn, ghế, tủ, giường,…. thì các bạn cần: tờ khai nhập khẩu gỗ nguyên liệu, giấy xác nhận lâm sản của cơ quan kiểm lâm.

Chỉ cần thuộc trường hợp nào thì ta cung cấp các chứng từ phù hợp như nêu trên là có thể chứng minh được nguồn gốc của đồ nội thất bằng gỗ mà các bạn muốn xuất khẩu rồi.

Thủ tục hải quan xuất khẩu đồ gỗ nội thất gồm:

Tờ khai nhập khẩu (nếu nguyên liệu DN bạn dùng để sản xuất là gỗ nhập khẩu)
Hóa đơn đầu vào nếu mua nguyên liệu từ nhà máy.
Bảng kê lâm sản
Tờ khai xuất khẩu
Invoice, Packing list
Bill of Lading
Giấy kiểm dịch thực vật
Hun trùng – Fumigation

Mã hs code của các sản phẩm đồ gỗ nội thất:

940350, Đồ nội thất bằng gỗ được sử dụng trong phòng ngủ
940360, Đồ nội thất bằng gỗ khác
940161, Ghế khác, có khung bằng gỗ, đã nhồi đệm
940169, Ghế khác, có khung bằng gỗ, loại khác
940190, Bộ phận ghế ngồi ( trừ các loại nhóm thuộc nhóm 94.02)
940390, Các bộ phận của đồ nội thất khác
940340, Đồ nội thất bằng gỗ được sử dụng trong nhà bếp
940490, Khung đệm; các mặt hàng thuộc bộ đồ giường và các loại tương tự
940389, Đồ nội thất bằng mây, liễu gai và các vật liệu tương tự ( như tre, mây)
940330, Đồ nội thất khác bằng gỗ được sử dụng trong văn phòng
940151, Ghế ngồi bằng tre hoặc bằng song, mây

Lưu ý đóng gói sản phẩm đồ gỗ nội thất:

Về quản đường vận chuyển các sản phẩm đồ nội thất bằng gỗ từ VN sang các nước EU, Mỹ thường rất xa và đa phần sử dụng vận chuyển bằng đường biển nếu đóng gói không kỹ hàng rất dể bị ẩm ướt ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm.
Ngoài ra, nhãn dán trên sản phẩm cũng phải thể hiện rõ các thông tin như: Tên sản phẩm hoặc tên nhà sản xuất, địa chỉ nhà sản xuất, kích thước, trọng lượng của sản phẩm,…

Thủ tục nhập khẩu đồ nội thất

Thủ tục nhập khẩu nhập khẩu nội thất như nội thất văn phòng, nội thất phòng ngủ, nội thất nhà bếp,…chính là một trong nhưng thế mạnh của Options Logistics với kinh nghiệm nhiều năm làm thủ tục nhập khẩu cho mặt hàng nội thất. Vậy chi tiết thủ tục nhập khẩu nội thất như thế nào?

Trong bài viết này sẽ đề cập đến những nội thất nhập khẩu như bàn làm việc, bàn ăn, bàn trang điểm, tủ quần áo, tủ các chất liệu, giường ngủ,… tất cả các loại nội thất khác trừ ghế các loại ( Thủ tục nhập khẩu ghế, Options đã đề cập trong một bài viết khác)

1. Chính sách nhập khẩu nội thất?

Về chính sách thì nội thất các loại không thuộc danh mục hàng cấm nhập khẩu hay phải xin giấy phép nhập khẩu. Cũng không phải làm bất cứ kiểm tra chuyên ngành nào khác. Như vậy, Chính sách nhập khẩu nội thất là thông thường.

2. Thuế suất của thuế nhập khẩu nội thất?

Về thuế suất thì khi nhập khẩu nội thất sẽ có hai loại thuế là: Thuế nhập khẩu nội thất và thuế giá trị gia tăng khẩu nhập khẩu, Cụ thể mức thuế suất được xác định như sau:

Thuế giá trị gia tăng nhập khẩu nội thất là 10% trị giá hàng đến của khẩu đầu tiên của Việt Nam (Trị giá CIF)
Thuế nhập khẩu nội thất thì sẽ tùy thuộc vào từng loại nội thất và xuất xứ nội thất. Để xác định được chính xác thì trước hết công ty nhập khẩu nội thất cần cung cấp những thông tin:
- Tên thương mại ( bàn làm việc, bàn ăn, giường ngủ, giường xếp, tủ nhựa, tủ kim loại, nôi trẻ em, bàn trang điểm…);
- Nguyên liệu tạo thành ( Kim loại, gỗ, nhựa…);
- nơi sử dụng của nội thất nhập khẩu (văn phòng, phòng ngủ, nhà bếp );
- Xuất xứ của nội thất nhập khẩu từ nước nào (Trung Quốc, Hàn Quốc, Châu Âu…). Từ đây sẽ xác định Hs Code của nội thất nhập khẩu và biểu thuế thông thường hay ưu đãi đặc biệt cho sản phẩm nội thất mà mình nhập khẩu. Ví dụ một số loại nội thất nhập khẩu từ Trung Quốc (Thủ tục nhập khẩu nội thất từ Trung Quốc).

Thuế nhập khẩu bàn làm việc bằng nhôm Hs Code: 94031000, Thuế nhập khẩu Form E Trung Quốc: 5 %, Form AK Hàn Quốc 5%, Form D Asian 0%…
Thuế nhập khẩu nội thất bằng gỗ ( giường, bàn, tủ…) Hs Code 94033000-94034000 – 94035000, Thuế nhập khẩu Form E Trung Quốc: 5%, Form AK Hàn Quốc 0%, Form D Asian 0%…
Thuế nhập khẩu nội thất bằng nhựa ( bàn ăn, bàn trà, tủ nhựa, bàn trang điểm, bàn ăn trẻ em…) Hs Code 940370, Thuế nhập khẩu Form E Trung Quốc: 0%, Form AK Hàn Quốc 0%, Form D Asian 0%…
Thuế nhập khẩu các loại nội thất khác như nội thất bằng đá, mây tre đan, vật liệu dệt, Thuế nhập khẩu Form E Trung Quốc: 0%, Form AK Hàn Quốc 0%, Form D Asian 0%…

3. Quy trình nhập khẩu nội thất?

Tìm kiếm/liên hệ nhà cung cấp xuất khẩu nội thất từ các thị trường thế mạnh như Nội thất Trung Quốc, Nội thất Hàn Quốc, Nội thất Italy…
Đàm phán và ký kết hợp đồng ngoại thương với nhà xuất khẩu nội thất. Theo đó, hai bên sẽ thỏa thuận những điều kiện liên quan, trong đó có một số điều khoản chính như sau: tên hàng, quy cách hàng hóa, Số lượng, trọng lượng hàng, chất lượng, giá cả cách đóng gói và một số điều khoản quan trọng khác: Điều kiện giao hàng (CIF, FOB, EXW…); Thời gian giao hàng; Thanh toán: thời hạn, phương thức thanh toán: bằng điện chuyển tiền (TT) hay tín dụng thư (L/C), Các loại chứng từ.
Thực hiện hoạt động mua hàng, và tiến hành hợp đồng nhập khẩu nội thất
Thực hiện hoặc Thuê đơn vị làm thủ tục hải quan cho đầu xuất khẩu, vận chuyển quốc tế trường hợp nhập khẩu theo các điều kiện EXW hay FOB FCA (liên hệ Options Logistics để báo giá nếu cần dịch vụ).
Thực hiện hoặc Thuê đơn vị làm thủ tục hải quan cho đầu nhập khẩu tại Việt Nam, vận chuyển nội địa (liên hệ Options Logistics để báo giá nếu cần dịch vụ).

4. Bộ chứng từ để nhập khẩu nội thất gồm:

Hợp đồng ( Sales Contact), Vận tải đơn (Bill of Lading), Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), Bản kê chi tiết hàng hoá (Packing List), Catalog hàng, Giấy chứng nhận xuất xứ (CO – Certificate of Origin): có thể theo mẫu D, E, AK… để được hưởng ưu đãi về thuế nhập khẩu.

Ngoài ra còn một số giấy tờ khác như: chứng nhận chất lượng (CQ), chứng nhận phân tích (CA), bảo hiểm…

5. Thủ tục hải quan nhập khẩu nội thất:

Căn cứ vào thông tin trên bộ chứng từ thương mại trên, khi hàng đến của khẩu, Công ty nhập khẩu cần khai hải quan nhập khẩu theo quy định hiện hành. Việc kê khai này hiện được thực tiện qua phần mềm hải quan điện tử.

Sau khi truyền tờ khai bằng phần mềm, tùy theo kết quả phân luồng tờ khai là luồng xanh, luồng vàng, hay luồng đỏ mà xác định các bước thủ tục hải quan tiếp theo cần làm? Luồng xanh thì chỉ cần thanh lý tờ khai, luồng vàng mang hồ sơ giấy cho hải quan kiểm tra, Luồng đỏ vừa kiểm tra hồ sơ giấy vừa kiểm tra thực tế hàng hóa.

Lưu ý quan trọng khi nhập khẩu nội thất là về trị giá khai báo bởi hàng nằm trong danh mục hàng hóa rủi ro về trị giá tính thuế.

6. Vận chuyển nội thất nhập khẩu:

Nôi thất nhập khẩu thường sử dụng container 40HC do tính chất cồng kềnh, yêu cầu nhiều không gian, vì vậy để tối ưu chi phí vận chuyển container nội thất thì sẽ ưu tiên dung container 40HC, Nhà nhập khẩu cần báo giá vận chuyển container nội thất từ bên xuất khẩu tới kho của mình có thể liên hệ ngày Options Logistics.

Vận chuyển sẽ gồm 3 khâu là từ kho xuất khẩu tới cảng, từ cảng tới cảng, và từ cảng tới kho nhà nhập khẩu. Công ty chúng tôi với đội ngũ xe tải và xe container hệ thống quan hệ với hãng tàu, đại lý, phục vụ vận chuyển uy tín và chuyên nghiệp sẵn sang báo giá cạnh tranh và cung cấp dịch vụ cho quý khách hàng.

Mọi yêu cầu tư vấn và báo giá dịch vụ bao gồm: Vận chuyển quốc tế, vận chuyển nội địa, thủ tục hải quan, dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu, dịch vụ logistics khác vui lòng liên hệ tới Options Logistics, luôn sẵn sàng phục vụ tốt nhất cho quý khách hàng

Danh mục các sân bay ở Việt Nam

Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập,

Danh mục cảng biển tại Việt Nam

Phân loại theo cấp bậc

TT	Tên cảng biển tại Việt Nam	Thuộc địa phương
I	Cảng biển loại I
1	Cảng biển Cẩm Phả	Tỉnh Quảng Ninh
2	Cảng biển Hòn Gai	Tỉnh Quảng Ninh
3	Cảng biển Hải Phòng	Tỉnh Hải Phòng
4	Cảng biển Nghi Sơn	Tỉnh Thanh Hoá
5	Cảng biển Cửa Lò	Tỉnh Nghệ An
6	Cảng biển Vũng Áng	Tỉnh Hà Tĩnh
7	Cảng biển Chân Mây	Tỉnh Thừa Thiên Huế
8	Cảng biển Đà Nẵng	Tỉnh Đà Nẵng
9	Cảng biển Dung Quất	Tỉnh Quảng Ngãi
10	Cảng biển Quy Nhơn	Tỉnh Bình Định
11	Cảng biển Vân Phong	Tỉnh Khánh Hòa
12	Cảng biển Nha Trang	Tỉnh Khánh Hòa
13	Cảng biển Ba Ngòi	Tỉnh Khánh Hòa
14	Cảng biển TP. Hồ Chí Minh	TP. Hồ Chí Minh
15	Cảng biển Vũng Tàu	Bà Rịa – Vũng Tàu
16	Cảng biển Đồng Nai	Tỉnh Đồng Nai
17	Cảng biển Cần Thơ	Tỉnh Cần Thơ
II	Cảng biển loại II
1	Cảng biển Mũi Chùa	Tỉnh Quảng Ninh
2	Cảng biển Diêm Điền	Tỉnh Thái Bình
3	Cảng biển Nam Định	Tỉnh Nam Định
4	Cảng biển Lệ Môn	Tỉnh Thanh Hoá
5	Cảng biển Bến Thuỷ	Tỉnh Nghệ An
6	Cảng biển Xuân Hải	Tỉnh Hà Tĩnh
7	Cảng biển Quảng Bình	Tỉnh Quảng Bình
8	Cảng biển Cửa Việt	Tỉnh Quảng Trị
9	Cảng biển Thuận An	Tỉnh Thừa Thiên Huế
10	Cảng biển Quảng Nam	Tỉnh Quảng Nam
11	Cảng biển Sa Kỳ	Tỉnh Quảng Ngãi
12	Cảng biển Vũng Rô	Tỉnh Phú Yên
13	Cảng biển Cà Ná	Tỉnh Ninh Thuận
14	Cảng biển Phú Quý	Tỉnh Bình Thuận
15	Cảng biển Bình Dương	Tỉnh Bình Dương
16	Cảng biển Đồng Tháp	Tỉnh Đồng Tháp
17	Cảng biển Mỹ Thới	Tỉnh An Giang
18	Cảng biển Vĩnh Long	Tỉnh Vĩnh Long
19	Cảng biển Mỹ Tho	Tỉnh Tiền Giang
20	Cảng biển Năm Căn	Tỉnh Cà Mau
21	Cảng biển Hòn Chông	Tỉnh Kiên Giang
22	Cảng biển Bình Trị	Tỉnh Kiên Giang
23	Cảng biển Côn Đảo	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
III	Cảng biển loại III
1	Cảng biển mỏ Rồng Đôi	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
2	Cảng biển mỏ Rạng Đông	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
3	Cảng biển mỏ Hồng Ngọc	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
4	Cảng biển mỏ Lan Tây	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
5	Cảng biển mỏ Sư Tử Đen	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
6	Cảng biển mỏ Đại Hùng	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
7	Cảng biển mỏ Chí Linh	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
8	Cảng biển mỏ Ba Vì	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
9	Cảng biển mỏ Vietsopetro01	Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Việt Nam có bờ biển dài khoảng 3.260 km, tính trung bình cứ 100 km2 đất liền thì có 1 km bờ biển, là nước có tỷ lệ chiều dài bờ biển so với đất liền vào loại cao nhất thế giới. Việt Nam có 28/63 tỉnh, thành tiếp giáp với vùng biển chủ quyền rộng khoảng một triệu km2 , gấp 3 lần diện tích đất liền.

Hệ thống cảng biển của Việt Nam trong nhiều năm qua đã không ngừng mở rộng và phát triển. , thể hiện khá tốt vai trò là đầu mối phục vụ xuất – nhập khẩu hàng hóa, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Hệ thống cảng biển Việt Nam hiện nay gồm 45 cảng biển, trong đó có 02 cảng biển loại IA, 12 cảng biển loại I, 18 cảng biển loại II và 13 cảng biển loại III, có 272 bến cảng, tổng chiều dài cầu cảng đạt 92,2 km với tổng công suất trên 550 triệu tấn/năm.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2045, hệ thống cảng biển Việt Nam sẽ được chia thành 6 nhóm dọc từ Bắc vào Nam:

– Nhóm 1: Nhóm cảng biển phía Bắc từ Quảng Ninh đến Ninh Bình.

– Nhóm 2: Nhóm cảng biển Bắc Trung Bộ từ Thanh Hóa đến Hà Tĩnh.

– Nhóm 3: Nhóm cảng biển Trung Trung Bộ từ Quảng Bình đến Quảng Ngãi.

– Nhóm 4: Nhóm cảng biển Nam Trung Bộ từ Bình Định đến Bình Thuận.

– Nhóm 5: Nhóm cảng biển Đông Nam Bộ (bao gồm cả Côn Đảo và trên sông Soài Rạp thuộc địa bàn tỉnh Long An).

– Nhóm 6: Nhóm cảng biển đồng bằng sông Cửu Long (bao gồm cả Phú Quốc và các đảo Tây Nam).

Sáu nhóm này lại được chia thành 3 miền:

Miền Bắc: hệ thống cảng biển nhóm 1
Miền Trung: hệ thống cảng biển nhóm 2, 3, 4
Miền Nam: hệ thống cảng biển nhóm 5,6

Tiêu chí phân loại cảng biển

Tiêu chí về phạm vi ảnh hưởng của cảng biển được đánh giá trên cơ sở quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền phê duyệt, qua các chỉ tiêu sau:

Cảng biển phục vụ cho việc phát triển kinh tế-xã hội của cả nước,
hoặc liên vùng và có chức năng trung chuyển quốc tế,
hoặc cảng cửa ngõ quốc tế;
cảng biển phục vụ cho việc phát triển kinh tế-xã hội của cả nước hoặc liên vùng;
cảng biển phục vụ cho việc phát triển kinh tế-xã hội của vùng;
cảng biển phục vụ cho việc phát triển kinh tế-xã hội của địa phương.

Tiêu chí về quy mô của cảng biển được đánh giá trên cơ sở sản lượng hàng hóa thông qua và cỡ trọng tải tàu được tiếp nhận tại cảng biển, thông qua các chỉ tiêu sau: Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển; cỡ trọng tải tàu tiếp nhận tại cảng biển.

Top cảng biển lớn nhất Việt Nam hiện nay

Theo Bộ GTVT, Việt Nam hiện có 10 cảng biển quy mô lớn, thúc đẩy nền kinh tế phát triển và hội nhập cùng thế giới.

1. Cảng Hải Phòng

Cảng Hải Phòng là một cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia, lớn thứ 2 ở Việt Nam sau cảng Sài Gòn và lớn nhất miền Bắc, là cửa ngõ quốc tế của Việt Nam nằm tại ba quận Hồng Bàng, Ngô Quyền và Hải An thành phố, bên cạnh đó cụm cảng Lạch Huyện Cửa ngõ Quốc tế mới loại 1A đang được hoàn thiện sẽ mang một tầm vóc mới cho cảng biển Hải Phòng.

Cảng biển Hải Phỏng có lưu lượng hàng hóa lưu thông lớn nhất phía Bắc Việt Nam, với hệ thống thiết bị hiện đại, cơ sở hạ tầng đầy đủ, an toàn và phù hợp với phương thức vận tải, thương mại quốc tế. Cầu cảng ở đây dài 2.567 mét, diện tích kho 52.052 m2 và hàng năm có thể xếp dỡ khoảng 10 triệu tấn hàng hóa.

2. Cảng Vũng Tàu

Cảng Vũng Tàu là cảng biển lớn ở Đông Nam Bộ Việt Nam. Đây là một cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia – đầu mối quốc tế của Việt Nam. Cảng Vũng Tàu gồm 4 khu bến: Khu bến Cái Mép, Sao Mai, Bến Đình; Khu bến Phũ Mỹ, Mỹ Xuân; Khu bến sông Dinh; Khu bến Đầm, Côn Đảo

3. Cảng Cái Mép

4. Cảng Vân Phong (Khánh Hòa)

Cảng Vân Phong thuộc khu vực Vịnh Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa, là dự án cảng trung chuyển quốc tế (International Transshipment Port) lớn nhất Việt Nam. Cảng Vân Phong gồm hai khu bến: Khu bến Mỹ Giang nằm ở phía Nam Vịnh Vân Phong: chuyên dùng cho dầu và các sản phẩm dầu.

Cảng Vân Phong thuộc khu vực Vịnh Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa, là dự án cảng trung chuyển quốc tế lớn nhất Việt Nam

5. Cảng Quy Nhơn (Bình Định)

Cảng Quy Nhơn nằm trong khu vực Vịnh Quy Nhơn, được bán đảo Phương Mai che chắn, kín gió nên rất thuận lợi cho tàu neo đậu và xếp dỡ hàng hóa quanh năm. Nơi đây có thể tiếp nhận được các loại tàu đến 30.000 DWT lưu thông bình thường và tàu 50.000 DWT (giảm tải).

Cảng Quy Nhơn nằm trong danh sách 10 cảng biển Việt Nam lớn nhất có lưu lượng vận chuyển hàng hóa lớn được nhiều chủ tàu, chủ hàng trong và ngoài nước biết đến với năng suất và chất lượng cao, đáp ứng được nhu cầu giải phóng tàu nhanh, cơ sở hạ tầng cùng trang thiết bị đủ điều kiện tiếp nhận, xếp dỡ hàng hóa siêu trường, siêu trọng.

Với vị trí là của ngõ ra Biển Đông của khu vực Nam Trung Bộ, Tây Nguyên và các nước trong khu vực sông Mê Kông, cảng Quy Nhơn nằm sát với tuyến đường hàng hải quốc tế nên rất thuận tiện cho tàu nước ngoài lưu thông.

6. Cảng Cái Lân (Quảng Ninh)

Cảng Cái Lân là cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam, cảng Cái Lân nằm trong vùng trọng tâm phát triển kinh tế phía Bắc. Nơi đây hội tụ những điều kiện thuận lợi cho các dự án đầu tư xây dựng, khai thác dịch vụ kinh doanh cảng biển.

Hệ thống đường thủy, bộ tới các vùng kinh tế lân cận đồng bộ, thuận tiện cùng các yếu tố tự nhiên như: vụng nước sâu nằm gần biển, luồng lạch ngắn ít bị sa bồi, ít bị ảnh hưởng bởi sóng gió do được Vịnh Hạ Long bao bọc,… giúp Cảng Quảng Ninh trong nhiều năm qua đã không ngừng phát triển và mở rộng

7. Cảng Sài Gòn

Cảng Sài Gòn trong hệ thống Cảng biển của ngành Hàng hải Việt Nam là một Cảng có sản lượng và năng suất xếp dỡ hàng đầu của Quốc gia. Với lịch sử hơn 150 năm, có thành tích xuất sắc đóng góp cho sự phát triển kinh tế đất nước, Cảng Sài Gòn đã được Chủ tịch nước phong tặng Danh hiệu Anh hùng Lao động về những thành tích xuất sắc từ năm 1986 đến năm 1995, đóng góp một phần vào sự nghiệp xây dựng Chủ nghĩa xã hội và bảo vệ Tổ quốc.

Hoạt động phục vụ cho lĩnh vực rộng lớn gồm các khu vực Thành phố Hồ Chí Minh, các vùng lân cận và đồng bằng sông Mekong với tổng sản lượng hàng hóa hàng năm hơn 10 triệu tấn, Cảng Sài Gòn có vai trò và nhiệm vụ quan trọng phục vụ cho nhu cầu xuất nhập khẩu và phát triển kinh tế nói chung cho toàn khu vực Phía Nam của đất nước.

Cảng Sài Gòn là một hệ thống các cảng biển tại TP. Hồ Chí Minh (Tân Cảng Cát Lái, Cái Mép, Hiệp Phước,…) đóng vai trò là cửa ngõ của miền Nam (bao gồm cả Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long) trong các hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu

8. Cảng Cửa Lò (Nghệ An)

Tiếp theo cảng biển lớn nhất Việt Nam hiện nay đó chính là Cửa Lò, đây là khu bến cảng Tổng hợp, có khả năng đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa cho doanh nghiệp nội địa, và những vùng lân cận như Bắc Trung Bộ. Bên cạnh đó, một số đơn hàng quá cảnh của Lào và Đông Bắc Thái Lan cũng được cập bến tại đây.

Cảng Cửa Lò nằm phía bờ nam con sông Cấm, thuộc địa phận phường Nghi Tân, thị xã Cửa Lò, vị trí thuận lợi cho giao dịch thông thương hàng hoá quốc tế đặc biệt là trung chuyển hàng cho nước bạn Lào và đông bắc Thái Lan. Cảng được xây dựng năm 1979, đến năm 1985 đưa vào khai thác sử dụng. Sau nhiều lần mở rộng và nâng cấp, cảng Cửa Lò có tổng diện tích 32ha, có 4 cầu cảng với tổng chiều dài 780m; độ sâu vùng đậu tàu là 7,5m, độ sâu vùng luồng là 5,5m; được trang bị nhiều thiết bị hiện đại đồng bộ, có cần cẩu sức nâng 130 tấn để bốc xếp các loại hàng siêu trường siêu trọng.

9. Cảng Dung Quất (Quảng Ngãi)

Cảng Dung Quất là một cảng biển tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực thuộc tỉnh Quảng Ngãi; được đưa vào khai thác từ cuối năm 2008. Cảng quốc tế Dung Quất được đánh giá là một cảng thương mại hiện đại đã và đang góp phần quan trọng trong việc thu hút đầu tư vào các khu kinh tế Dung Quất và khu công nghiệp lân cận.

Đây là khu bến tổng hợp, bến container cho tàu có trọng tải từ 10.000 – 30.000 DWT và bến chuyên dùng cho công nghiệp nặng có thể tiếp nhận tàu từ 20.000 – 70.000 DWT.

Cảng Dung Quất là nơi xuất nhập khẩu vật tư, thiết bị và hàng hóa cho hầu hết các Nhà đầu tư trong Khu Kinh tế Dung Quất và các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi, Quảng Nam.

10. Cảng Chân Mây (Thừa Thiên Huế)

Cảng Chân Mây là cảng biển tổng hợp đầu mối loại 1 của Việt Nam, là một trong 46 cảng biển được Hiệp hội Du thuyền châu Á lựa chọn xây dựng điểm dừng chân cho các du thuyền ở khu vực Đông Nam Á.

Với vị trí hàng hải thuận lợi kết nối với Singapore, Philippines và Hong Kong. Thêm vào đó, Cảng Chân Mây nằm ở vị trí trung tâm của Việt Nam, giữa hai đô thị lớn nhất miền Trung (Huế – Đà Nẵng), khu du lịch trọng điểm quốc gia (Cảnh Dương – Lăng Cô – Hải Vân, Vườn quốc gia Bạch Mã),

Đô thị du lịch quốc gia Huế và là cửa ngõ hướng ra biển Đông gần nhất và thuận lợi nhất đối với các vùng miền khu vực Hành lang kinh tế Đông – Tây (là nơi kết nối miền Trung Việt Nam với Trung Hạ Lào, Đông Bắc Thái Lan, Myanmar).

Cảng Chân Mây nằm ở vị trí thuận lợi giữa con đường biển kết nối Singapore, Philippines và Hong Kong nên thuận tiện trong việc tiếp nhận tàu neo đậu, xếp dỡ hàng.
Cảng Đà Nẵng

Cảng Đà Nẵng được thành lập bởi Toàn quyền Đông dương lúc bấy giờ, với mục tiêu ban đầu chỉ là cảng cửa ngõ cho Hội An. Trải qua nhiều thập kỷ thăng trầm theo suốt chiều dài lịch sử của đất nước, đến nay Cảng Đà Nẵng đã chuyển mình thành cảng biển lớn nhất Miền Trung và là cửa ngõ thương mại trên hành lang kinh tế Đông – Tây gồm Myanmar, Lào, Thái Lan và Việt Nam.

Cảng Đà Nẵng nằm trong Vịnh Đà Nẵng, có hệ thống giao thông thuận lợi đóng vai trò là một khâu quan trọng trong chuỗi dịch vụ Logistics của khu vực miền Trung nước ta.

Cảng Đà Nẵng, ngoài là cửa ngõ chính hướng ra Biển Đông, còn được chọn là điểm đến cuối cùng trong tuyến Hành lang kinh tế Đông Tây, nối liền 4 nước trong khu vực: Myanmar, Thái Lan, Lào và Việt Nam

Cảng Tiên Sa – Cảng Đà Nẵng vươn tầm mạnh mẽ với 1.700m cầu tàu, tiếp nhận các tàu hàng tổng hợp lên đến 70.000 DWT, tàu container đến 4.000 TEUs và tàu khách đến 150.000 GRT, cùng các thiết bị xếp dỡ và kho bãi hiện đại.

Theo chủ trương của Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, đối với ngành kinh tế hàng hải, trọng tâm là khai thác có hiệu quả các cảng biển và dịch vụ vận tải biển.

Quy hoạch, xây dựng, tổ chức khai thác đồng bộ, có hiệu quả các cảng biển tổng hợp, cảng trung chuyển quốc tế, cảng chuyên dùng gắn với các dịch vụ hỗ trợ; xây dựng hoàn thiện hạ tầng logistics và các tuyến đường giao thông, kết nối liên thông các cảng biển với các vùng, miền, địa phương trong nước và quốc tế.

Đẩy mạnh phát triển đội tàu vận tải biển với cơ cấu hợp lý, ứng dụng công nghệ hiện đại, nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu thị trường vận tải nội địa, tham gia sâu vào các chuỗi cung ứng vận tải, từng bước gia tăng, chiếm lĩnh thị phần quốc tế.

Vận tải hàng hóa

Sản phẩm công nghiệp